Portaal-kraan is 'n brug-tipe hyskraan waarvan die brug op die grondbaan ondersteun word deur middel van steunpilare aan beide kante. Struktureel bestaan dit uit 'n mas, 'n trollie-bedryfsmeganisme, 'n opteltrollie en elektriese onderdele. Sommige portaalhyskrane het net stootstange aan die een kant, en die ander kant word ondersteun op die fabrieksgebou of bok, wat 'nsemi-portaal hyskraan. Die portaalkraan is saamgestel uit die boonste brugraam (insluitend hoofbalk en eindbalk), steunbalke, onderbalk en ander dele. Ten einde die hyskraan se bedryfsreeks uit te brei, kan die hoofbalk verder as die steunpote na een of albei kante strek om 'n vrykrag te vorm. 'n Hytrollie met 'n spuitbalk kan ook gebruik word om die hyskraan se werkreeks uit te brei deur die kantel en rotasie van die balk.
1. Vormklassifikasie
Portaal hyskranekan geklassifiseer word volgens die struktuur van die deurkosyn, die vorm van die hoofbalk, die struktuur van die hoofbalk en die gebruiksvorm.
a. Deurraamstruktuur
1. Vol portaalkraan: die hoofbalk het geen oorhang nie, en die trollie beweeg binne die hoofspan;
2. Semi-portaal-kraan: Die steunpote het hoogteverskille, wat bepaal kan word volgens die siviele ingenieursvereistes van die terrein.
b. Uitkragende portaalkraan
1. Dubbele spankraan: Die mees algemene struktuurvorm, die spanning van die struktuur en die effektiewe gebruik van die terreinarea is redelik.
2. Enkel uitkragende portaalkraan: Hierdie strukturele vorm word dikwels gekies as gevolg van terreinbeperkings.
c. Hoofbalkvorm
1.Enkel hoofbalk
Die enkel-hoofbalk-portaalkraan het 'n eenvoudige struktuur, is maklik om te vervaardig en te installeer, en het 'n klein massa. Die hoofbalk is meestal 'n afbuigkasraamstruktuur. In vergelyking met dubbele hoofbalk-portaalkraan, is die algehele styfheid swakker. Daarom kan hierdie vorm gebruik word wanneer die hefvermoë Q≤50t en die span S≤35m. Enkelbalk-portaalkraandeurpote is beskikbaar in L-tipe en C-tipe. Die L-tipe is maklik om te vervaardig en te installeer, het goeie stresweerstand en het 'n klein massa. Die spasie vir die opheffing van goedere om deur die bene te gaan, is egter relatief klein. Die C-vormige bene word in 'n skuins of geboë vorm gemaak om 'n groter laterale spasie te skep sodat goedere glad deur die bene kan beweeg.
2. Dubbel hoofbalk
Dubbele hoofbalk-portaalkrane het sterk dravermoë, groot spanne, goeie algehele stabiliteit en baie variëteite. In vergelyking met enkel-hoofbalk-portaalkrane met dieselfde hefvermoë, is hul eie massa egter groter en die koste is hoër. Volgens die verskillende hoofbalkstrukture kan dit in twee vorme verdeel word: boksbalk en truss. Oor die algemeen word boksvormige strukture gebruik.
d. Hoofbalkstruktuur
1.Truss balk
Die strukturele vorm wat deur hoekstaal of I-balk gesweis is, het die voordele van lae koste, ligte gewig en goeie windweerstand. As gevolg van die groot aantal sweispunte en die defekte van die vakwerk self, het die spanbalk egter ook tekortkominge soos groot defleksie, lae styfheid, relatief lae betroubaarheid en die behoefte aan gereelde opsporing van sweispunte. Dit is geskik vir terreine met laer veiligheidsvereistes en kleiner hysvermoë.
2.Box balk
Staalplate word in 'n boksstruktuur gesweis, wat die eienskappe van hoë veiligheid en hoë styfheid het. Word gewoonlik gebruik vir portaalkrane met groot tonnage en ultragroot tonne. Soos in die prentjie regs gewys, het MGhz1200 'n hysvermoë van 1 200 ton. Dit is die grootste portaalkraan in China. Die hoofbalk neem 'n boksbalkstruktuur aan. Boksbalke het ook die nadele van hoë koste, swaar gewig en swak windweerstand.
3.Heuningkoekbalk
Daar word oor die algemeen na verwys as "gelykbenige driehoek-heuningkoekbalk", die kopvlak van die hoofbalk is driehoekig, daar is heuningkoekgate op die skuins webbe aan beide kante, en daar is koorde op die boonste en onderste dele. Heuningkoekbalke absorbeer die eienskappe van stutbalke en boksbalke. In vergelyking met stutbalke, het hulle groter styfheid, kleiner defleksie en hoër betroubaarheid. As gevolg van die gebruik van staalplaat-sweiswerk, is die selfgewig en koste egter effens hoër as dié van stutbalke. Dit is geskik vir terreine of balkpersele met gereelde gebruik of swaar optelvermoë. Aangesien hierdie balktipe 'n gepatenteerde produk is, is daar minder vervaardigers.
2. Gebruiksvorm
1. Gewone portaalkraan
2. Waterkragstasie portaalkraan
Dit word hoofsaaklik gebruik om hekke op te lig, oop en toe te maak, en kan ook vir installasie-operasies gebruik word. Die hefvermoë bereik 80 tot 500 ton, die span is klein, 8 tot 16 meter, en die hefspoed is laag, 1 tot 5 meter/min. Alhoewel hierdie soort hyskraan nie gereeld opgelig word nie, is die werk baie swaar sodra dit gebruik word, dus moet die werkvlak gepas verhoog word.
3. Skeepsbou-portaalkraan
Gebruik om die romp op die glybaan te monteer, twee opteltrollies is altyd beskikbaar: een het twee hoofhake wat op die baan op die boonste flens van die brug loop; die ander het 'n hoofhaak en 'n hulphaak, op die onderste flens van die brug. Hardloop op relings om groot rompsegmente om te draai en op te lig. Die hefvermoë is oor die algemeen 100 tot 1500 ton; die span is tot 185 meter; die optelspoed is 2 tot 15 meter/min, en daar is 'n mikrobewegingspoed van 0,1 tot 0,5 meter/min.
3. Posvlak
Portaalkraan is ook die werkvlak A van portaalkraan: dit weerspieël die werkseienskappe van die hyskraan in terme van vragstatus en besige benutting.
Die verdeling van werkvlakke word bepaal deur die hyskraan se benuttingsvlak U en vragstatus Q. Hulle word in agt vlakke van A1 tot A8 verdeel.
Die werkvlak van die hyskraan, dit wil sê die werkvlak van die metaalstruktuur, word bepaal volgens die hefmeganisme en word in vlakke A1-A8 verdeel. As dit vergelyk word met die werkende tipes hyskrane wat in China gespesifiseer word, is dit min of meer gelykstaande aan: A1-A4-lig; A5-A6- Medium; A7-swaar, A8-ekstra swaar.
